体彩总进球数规则:再曝“黑料”!空難后,波音向全世界隱瞞了737MAX這一“致命問題”

梅西2019总进球数595 www.qmveb.icu 發布日期:2019-04-30 10:37:22文章來源:新華網

據法新社4月29日報道,在2018年印尼獅航空難后,美國聯邦航空管理局(FAA)內部就有官員提出停飛部分波音737 MAX客機,但是這一意見并未到達該機構最高層。去年10月印尼獅航空難前,聯邦航空管理局的檢查員發現,波音曾主動關閉“機動特性增強系統”(MCAS)故障顯示燈,但卻沒有通報FAA和相關航空公司。波音將該警報系統作為可選配置,只有在航空公司購買一套額外安全功能包的情況下才可以使用。

美國《華爾街日報》29日報道稱,這一顯示燈是用于告知飛行員“迎角傳感器”是否正在傳輸錯誤的機頭仰俯數據。行業和政府官員表示,在波音737 MAX于2017年投入使用一年多后,美國西南航空的管理層和機組人員仍不知道飛機未配置該警報系統?!痘秩氈ā芬瞿誆課募?,在獅航客機墜毀后不到一個月,一名FAA官員寫道:“該機型上的迎角問題可能掩蓋了一個更大的系統隱患,這個隱患可能導致獅航式悲劇再次發生?!貝笤劑街芎?,另外一份內部電子郵件寫道:“讓MAX飛機在迎角不一致警報系統失效的情況下飛行是極不負責任的?!?/p>

這些此前未被披露的郵件表明,早在埃航墜機事件發生前幾個月,一些工作在一線的FAA檢查人員就已經發出過警告。但這些顧慮幾天后就被參與討論的一些人打消了。這些人的結論是,該警報提供的是飛行員輔助性信息而非主要安全信息,因此不需要額外培訓。波音和FAA此后繼續公開聲稱MAX機型是安全的。

美國哥倫比亞廣播公司(CBS)29日報道稱,FAA近日接到至少4個波音雇員的舉報電話。波音兩次致命的飛機事故后,FAA為波音雇員和公眾設定特殊熱線以方便知情人舉報相關問題。如今,FAA正將這些舉報作為對波音737 MAX及其證書調查線索的一部分展開進一步調查。本月早些時候,國會參議院商務委員會根據舉報者提供的相關線索對FAA驗證程序啟動調查。

據美國“商業內幕”網站29日報道,美國和歐洲多家航空公司因波音相關機型缺陷損失數億美元。波音公司首席執行官丹尼斯·米倫伯格29日參加公司年度股東大會,這是自埃航事故后他首次與媒體見面。(張夢旭 溫燕)

編輯:孔令軍